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  沙俄用一纸文书把我国钉死在图们江边，这份埋雷百年的公约至今仍在收效。1886年《中俄珲春东界约》白纸黑字写着我国船舶可自在收支，实际却是我国货轮望江兴叹，活脱脱演绎了望梅止渴的现代版。

  沙俄埋下的文字骗局让收复失地成了水月镜像。清政府当年回收珲春328平方公里土地时，特意在公约里塞进我国船舶收支图们江俄国不得阻挠的条款。这个看似精明的操作，实则掉进了沙俄的骗局——公约只确保通行权，却没说怎样用通行权。

  地舆通途比公约更严酷。图们江入海口15公里航道横亘在中俄朝三国交界处，我国货轮要进日本海，有必要穿过苏联（现俄罗斯）与朝鲜一起看守的江段。1950年苏联单方面堵截我国通行，朝鲜随后在江上修起铁路桥，完全把我国锁在内陆。

  前史公约成了捆仙绳。1991年中苏签署《中苏国界东段协议》，白纸黑字承认我国在图们江的出海权。可当我国船舶真要通行时，俄朝两国搬出需求三方洽谈的盾牌，把白纸黑字的权力变成了言而无信。

  边城珲春守着黄金水道要哭晕在厕所。这座距日本海仅15公里的城市，码头上停满不能出海的货轮，彼岸俄罗斯扎鲁比诺港却堆满我国转运货品。每年上千万吨货品宁可绕道大连港多走800公里，也不敢碰触俄朝看守的灵敏水域。

  中俄朝三国演出实际版三个和尚没水喝。俄罗斯忧虑我国取得出海口要挟远东港口，朝鲜忌惮中美韩联系不敢松口，我国空有法理优势却难破僵局。这种奇妙平衡就像高压锅上的气阀，稍有不小心就会引发地舆政治学爆破。

  未来起色藏在冰层之下。中俄近年加强北极航道协作，朝鲜逐步敞开罗津港，为我国货品供给新的出海口。珲春边境经济协作区挂牌建立，跨境铁路直通扎鲁比诺港，这些迂回战术正在悄然改写图们江困局。

  前史给咱们上了生动一课：公约上的墨迹再浓，也抵不过大炮射程内的线;的方法破解百年困局，珲春口岸每天上千辆跨境卡车轰鸣，比任何外交辞令都更响彻云霄。